熊建軍，漢中工務(wù)段略陽(yáng)線路車間鋁熱焊聯(lián)組的一名鋸軌機(jī)操作手。在歷次的應(yīng)力放散、更換曲磨軌等大型施工中，鋸軌都是施工“開場(chǎng)戲”，施工成敗與否，鋸軌是關(guān)鍵，其重要性不言而喻。

　　在8月10日開始的寶成線第二階段集中修當(dāng)天，筆者有幸近距離與熊建軍接觸，了解一下他在鋸軌工作中遇到的苦與樂。

　　說到“苦”，熊建軍悠悠道出了他多年來在鋸軌工作中所遇到的各種令他“暗暗叫苦”的事情。他講道，在施工前，通常都要對(duì)鋸軌機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)地、仔細(xì)地、全面檢查，如油路是否暢通，燃油是否搖勻，鋸片是否換新，啟動(dòng)拉繩是否完好等等，總之，機(jī)械狀態(tài)一定得是戰(zhàn)備的、良好的，容不下一絲疏忽。為了保證鋸軌工作萬(wàn)無(wú)一失，施工現(xiàn)場(chǎng)都要提前準(zhǔn)備兩臺(tái)鋸軌機(jī)，防止機(jī)械在關(guān)鍵時(shí)候“趴窩”。在一次鋁熱焊聯(lián)施工中，就是因?yàn)闄C(jī)械的隱患未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鋸軌多占用了天窗時(shí)間，影響了后續(xù)工作的進(jìn)行，使整個(gè)施工過程顯得緊張而局促。在試機(jī)時(shí)都沒有一點(diǎn)問題的情況下，施工開始準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，拉繩卻猛得被拉斷，機(jī)子不能啟動(dòng)，鋸軌就無(wú)法完成，后續(xù)工作進(jìn)行不了，施工計(jì)劃就會(huì)被徹底打亂……于是心情一下變得緊張起來，現(xiàn)場(chǎng)維一能夠解困的辦法只有另?yè)Q一臺(tái)備用鋸軌機(jī)。時(shí)間一分一秒過去，最終完成鋸軌工作，為此，比原定計(jì)劃時(shí)間多用了將近10分鐘，凡參加過施工的人員都知道這10分鐘對(duì)于整個(gè)施工的決定性勝利會(huì)有多么重要的意義！鋸?fù)贶墪r(shí)，人幾乎癱軟下去。

　　還有一次施工，正值暑期天最熱的時(shí)候，往軌面上灑滴水，瞬間都能被蒸發(fā)。在這種條件下鋸軌，非常考驗(yàn)鋸軌手的操作水平。主要是看鋸到什么“火候”時(shí)，一定得更換鋸口，不能在一個(gè)鋸口中“久留”，防止脹軌時(shí)鋸片被死死夾住，從而使鋸軌手無(wú)計(jì)可施。這種看火候的本領(lǐng)只有不斷在實(shí)際操作中摸索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能達(dá)到“脹軌能奈我何？”的高超境界。由于當(dāng)時(shí)對(duì)“火候”判斷不準(zhǔn)，長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)鋸口“戀戰(zhàn)”，致鋸片被膨脹的鋼軌牢牢夾住，動(dòng)彈不得。這時(shí)維一的辦法就只有強(qiáng)力破拆鋸片，然后更換機(jī)械，換一鋸口重新完成未完的切割，直到完全分離。由于強(qiáng)大的溫度應(yīng)力，待鋼軌鋸?fù)陼r(shí)，軌節(jié)被牢牢擠死，無(wú)法自然取出，還得靠大伙齊心用力使鋼軌一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)動(dòng)，最終完成傷損軌下道工作。

　　提到“樂”，熊建軍又爽快地說道，在不出現(xiàn)任何異常的情況下，順順利利地按照標(biāo)準(zhǔn)將鋼軌切斷，看到锃亮的鋼軌斷面出現(xiàn)在眼前時(shí)，那心情才叫一個(gè)“爽”！不僅人不覺得累，而且很有成就感：連鋼軌這么硬的東西都能被輕松鋸斷，還有什么東西不能被克服！

　　天窗時(shí)間就要接近了，熊建軍一如往常穿戴好護(hù)具對(duì)常用和備用的鋸軌機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)它們的狀態(tài)是否良好。就像上戰(zhàn)場(chǎng)前士兵要擦亮自己的槍一樣，一絲一毫都不能馬虎。